Les problèmes de bruit dans les machines d'extrusion de tubes usagées sont souvent plus complexes que ceux des équipements neufs, servant d'indicateurs cruciaux pour évaluer l'état et la valeur résiduelle de la machine. Le bruit provient généralement de plusieurs sources, notamment du système d'entraînement (moteur, boîte de vitesses), de l'interaction entre la vis et le barillet, ainsi que des conditions d'installation et d'usure.
I. Problèmes liés au système de transport
Le système de transmission sert de noyau d'alimentation à l'extrudeuse, son état ayant un impact direct sur la stabilité opérationnelle et les niveaux de bruit.
1. Section moteur : le bruit du moteur peut provenir d'une usure importante ou d'une faible précision des roulements du rotor, d'une déformation de l'arbre du rotor, d'une mauvaise installation des brosses ou du frottement des pales du ventilateur contre la protection de sécurité. Pour les équipements d’occasion, l’usure des roulements du moteur est une source courante de bruit.
2. Réducteur de vitesse : C’est l’une des principales sources de bruit. Dans les équipements usagés, un fonctionnement prolongé entraîne souvent une usure interne des engrenages, une précision réduite et des erreurs de pas importantes. De plus, des dommages aux roulements, une lubrification inadéquate ou un lubrifiant insuffisant peuvent provoquer des bruits anormaux de la part du réducteur. Si la boîte de vitesses a subi des réparations majeures, un assemblage d'engrenages incorrect, des paires d'engrenages mal alignées ou un mélange d'engrenages nouveaux et anciens peuvent également produire un son rythmique de « cliquetis ».
3. Entraînement par courroie : pour les extrudeuses-entraînées par courroie, des poulies de courroie trapézoïdale-desserrées, un jeu excessif ou une mauvaise installation des poulies d'entraînement/entraînées provoquant le déplacement de la courroie trapézoïdale-hors du plan générera du bruit.
II. Vis-Ajustement du barillet
La vis et le barillet sont les composants essentiels d’une extrudeuse. Leur ajustement affecte directement la stabilité de l’extrusion, et tout problème produira un bruit de friction notable.
1. Écarts de concentricité et de perpendiculaire : lorsque la vis tourne à l'intérieur du canon, une mauvaise concentricité entre les deux composants ou des écarts importants dans la circularité entre la face d'extrémité du canon et la bride de connexion peuvent provoquer un grattage entre la vis et la paroi interne du canon. Cela produit un son aigu de « grincement » ou de « gazouillis ».
2. Déformation de la vis : les équipements usagés ayant des antécédents de mauvais fonctionnement ou de "grippage de vis" (où le matériau verrouille la vis) peuvent subir une déformation par flexion. Un écart excessif dans la rectitude axiale de la vis peut provoquer du bruit lors de la rotation dû au raclage du canon.
3. Jeu d'assemblage excessif : Un jeu excessif entre la vis et son arbre d'entraînement de support provoque un désalignement des deux centres de l'arbre pendant la rotation, entraînant des bruits d'impact ou de friction périodiques.
III. Facteurs de processus et opérationnels
Parfois, le bruit ne provient pas d’une usure mécanique mais est lié aux conditions de fonctionnement et aux matériaux.
1. Paramètres de température inappropriés : Si la température du canon est trop basse, les granulés de plastique solide risquent de ne pas ramollir suffisamment, provoquant une friction excessive contre les parois de la vis et du canon et générant du bruit.
2. Corps étrangers dans le matériau : Si des corps étrangers durs ou des impuretés métalliques sont présents dans la matière première, ils peuvent produire des bruits anormaux lors de la compression et du cisaillement de la vis, et peuvent même endommager la vis et le canon.
Pour les machines d'extrusion de tubes d'occasion, les problèmes de bruit résultent souvent des effets combinés de l'usure mécanique, de la précision de l'assemblage et des conditions de fonctionnement. Lors de l'achat ou de l'inspection de matériel d'occasion, il est conseillé de porter une attention particulière aux bruits de fonctionnement de la boîte de vitesses, à l'état de surface et à la rectitude de la vis, ainsi qu'à l'état des roulements de tous les composants de la transmission. Effectuer un test à différentes vitesses et sous différentes charges facilitera une évaluation plus complète de l'état réel de l'équipement.